(網(wǎng)經(jīng)社訊)由于工作的特殊性，我接觸到全國各地各行各業(yè)的人。我是2006年采訪評選被譽(yù)稱為：“物流策劃泰斗”時認(rèn)識李芏巍的，這么多年一直保持著聯(lián)系。在我的印象中，李芏巍是物流界一個具有神秘色彩的人物。他對物流事業(yè)的執(zhí)著和追求，是難以描繪的。記得是在北京我組辦的全國新聞發(fā)言人培訓(xùn)會上，李芏巍作了富有激情地演講，交流時段，用實(shí)戰(zhàn)案件解答獲得臺下陣陣掌聲，這給與會人員留下了深刻的印象。在與李芏巍交往中也沒有想象中那樣難以接觸，李芏巍有著鮮明的創(chuàng)新觀念和價值觀體系，對業(yè)界新生事物抱有濃厚興趣，更有意思的發(fā)現(xiàn)是他有著過人的吸收和消化能力，工作嚴(yán)謹(jǐn)，平和正直。
（圖為物流策劃之父—李芏巍）
我曾問李芏?。骸霸?a href="http://qjkhjx.com/zt/world/" target="_blank">中國物流專家中，你最佩服誰？” 李芏巍沒有經(jīng)過任何思索就回答道：“王之泰”。我又問：“為什么？”李芏巍說：“王之泰教授曾擔(dān)任北京市政協(xié)主席,全國政協(xié)常委，在物流領(lǐng)域很有建樹，早在1986年，他就出版了我國第一本物流教科工具書。是我國最早進(jìn)行現(xiàn)代物流學(xué)研究的專家，為我國現(xiàn)代物流的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)，所以王之泰不愧被譽(yù)為是“中國物流泰斗”。 李芏巍表達(dá)對王之泰這樣的尊重和景仰，而且李芏巍與王之泰關(guān)系甚密，時常上家拜訪就物流的問題進(jìn)行探討和交流。當(dāng)說到業(yè)界譽(yù)稱李芏巍為“中國物流策劃大師”時特地留意觀察，李芏巍沒有一點(diǎn)欣喜若狂的表現(xiàn)，可能聽多了，可看到的是非常冷靜的表情，依然是看得淡淡的，這一點(diǎn)我未曾想到，顯然，這也是大師的風(fēng)格與藝術(shù)。
最令人驚訝的是，與很多物流行業(yè)專家、企業(yè)家了解中，不少人都認(rèn)識李芏巍。有一個新奇的現(xiàn)象，凡細(xì)心讀者都會發(fā)現(xiàn)，目前在國內(nèi)業(yè)界中，大多數(shù)都知道李芏巍，都知道物流策劃，李芏巍仿佛成了物流策劃的代言者。
事實(shí)上，在中國物流行業(yè)里，“物流策劃”成就為最強(qiáng)的聲音之一，離不開“物流策劃”的創(chuàng)始人--李芏巍，因此李芏巍頭上出現(xiàn)一頂獨(dú)特的桂冠。李芏巍1999年創(chuàng)立“物流策劃”，1999年什么概念,估計(jì)目前好多專家學(xué)者還在讀書或尚未涉及這個行業(yè)，經(jīng)過整整十年的打磨,李芏巍2010年出版“物流策劃”專著，所論及是經(jīng)十余年實(shí)踐的一系例模型及其價值研析全書在大量經(jīng)典案例及廣泛實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)論角度及多個維度對“物流策劃”進(jìn)行了專業(yè)化的梳理和理論建構(gòu)建，所提出的物流策劃創(chuàng)新性理論框架，為學(xué)術(shù)界和企業(yè)界在相關(guān)領(lǐng)域開展工作提供良好的指導(dǎo)。李芏巍是第一位登上博鰲亞洲論壇會場做報(bào)告的物流策劃人，2004年被譽(yù)稱為“物流策劃大師”； 20005年被譽(yù)稱為“中國物流策劃第一人”；2006年被譽(yù)稱為：“物流策劃泰斗”。而這些稱謂出處都是國內(nèi)會議上出現(xiàn)的。其實(shí)李芏巍對物流獨(dú)到研究與造詣，還有一個更貼切、更符合的譽(yù)稱則是 “物流策劃之父”。
李芏巍物流策劃團(tuán)隊(duì)是中國物流行業(yè)里一個“能征善戰(zhàn)”的實(shí)戰(zhàn)派隊(duì)伍。“能征”—在華南、華東、華北、東北、華中、西北，西南或者是珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)以及中部地區(qū)均有物流策劃作品與案例。“能征”—國內(nèi)特色物流體系重點(diǎn)項(xiàng)目都概攬?jiān)谖锪鞑邉澠煜??！吧茟?zhàn)”—在全國各個經(jīng)濟(jì)區(qū)域處處盡顯輝煌業(yè)績，承擔(dān)了國內(nèi)一些具有震撼力的，從一百多畝或數(shù)十平方公里乃至超百平方公里計(jì)的特大型物流園區(qū)項(xiàng)目，還有國家物流樞紐城市項(xiàng)目等等，不僅具有良好的形象，經(jīng)過李芏巍之手更具有良好的影響力，作品頻顯。不僅僅在經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)叫的響，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)同樣也叫得響。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑設(shè)計(jì)資料集》大型工具書因其高水準(zhǔn)高質(zhì)量被業(yè)界譽(yù)為“天書”，在全國僅錄用四個鐵路園區(qū)的案例,而李芏巍物流策劃機(jī)構(gòu)案例就占了3個；就連西藏目前就一條造價昂貴的鐵路，其終點(diǎn)西藏鐵路物流園區(qū)也有李芏巍物流策劃機(jī)構(gòu)的手筆；這些都記錄著李芏巍案例與作品。
與現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈比較而言，物流基礎(chǔ)設(shè)施是一塊更難啃的骨頭，特別是當(dāng)物流基地作為一個區(qū)域性的、全國性的、全球性的"節(jié)點(diǎn)"物流基礎(chǔ)設(shè)施來規(guī)劃時，全程實(shí)戰(zhàn)策劃實(shí)現(xiàn)園區(qū)旺場運(yùn)作更是需要“冰凍三尺”的功夫。全鏈?zhǔn)綄?shí)戰(zhàn)策劃是一個高智力前瞻性的復(fù)合創(chuàng)造活動，高質(zhì)量發(fā)展理論的指導(dǎo)和實(shí)踐方法論的運(yùn)用是保證全鏈?zhǔn)綄?shí)戰(zhàn)科學(xué)性、合理性、實(shí)踐高效的前提，充分發(fā)揮整合功能，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)效能、效益最大化的基本保證。顯然，這是“物流策劃之父”的風(fēng)格與藝術(shù)手法。
李芏巍物流策劃機(jī)構(gòu)在實(shí)戰(zhàn)中保持著驚人的成功或效率。作為中國物流策劃發(fā)育時間最早、發(fā)育程度最好、開放程度最高、成功案例和經(jīng)典案例最多、活動范圍最大和活躍度最強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)派。被授牌為“中國物流第一策劃機(jī)構(gòu)”，試想，這個“第一”的來源確是頒發(fā)的“牌”。還有李芏巍物流策劃機(jī)構(gòu)擁有主持過國內(nèi)500個以上物流園區(qū)案例，這的確不是任何研究單位能做到。
可能這就是“物流策劃之父”的風(fēng)度吧，擁有中國最具有影響力的實(shí)戰(zhàn)機(jī)構(gòu)，集聚了中國高學(xué)術(shù)水平、教學(xué)能力強(qiáng)的物流研究策劃專家資源。擁有一批學(xué)歷和受教育程度高、市場競爭意識敏銳、活躍在物流界研究策劃隊(duì)伍，具有深厚的理論功底和實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。李芏巍出任首席執(zhí)行，其中包括高級職稱、中級職稱、初級職稱科研人員。團(tuán)隊(duì)研究方向有：交通運(yùn)輸與地理、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流規(guī)劃與管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理、物流研究應(yīng)用、物流地產(chǎn)、高端物流、產(chǎn)業(yè)研究、物流工程與管理、經(jīng)濟(jì)情報(bào)分析、系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化、樞紐經(jīng)濟(jì)、物流樞紐城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)與管理等。造就了一批學(xué)歷和受教育程度高，熟悉物流運(yùn)行經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并具有開拓和敬業(yè)精神的實(shí)戰(zhàn)中青年專家隊(duì)伍，這是物流策劃團(tuán)隊(duì)最根本的條件。
我認(rèn)為李芏巍集納以物流理論研究著重應(yīng)用領(lǐng)域勇于創(chuàng)新，運(yùn)用并有成功案例，為物流業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策和提供有價值的導(dǎo)向與發(fā)展戰(zhàn)略，這就是“物流策劃之父”重要的力量源泉。
一直以來，不管工作多忙，李芏巍一直保持著高效的姿態(tài)，保持驚人的克制、理性和實(shí)戰(zhàn)研究。又必須在各有背景權(quán)勢竟斗中，保持中立，堅(jiān)持所謂的“個性”，這是什么？其實(shí)就是游離在背景權(quán)勢之外的活動。我們該怎樣去認(rèn)識李芏巍呢？或者說，也無法用妒忌阻止李芏巍所率領(lǐng)實(shí)戰(zhàn)隊(duì)伍如此的驕人成就。我們是不是該這樣去理解“物流策劃之父”的呢？李芏巍為物流研究應(yīng)用領(lǐng)域的探索，走出了符合市場需求和國情需要與發(fā)展的路子，為我國物流研究應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展做出了榜樣和貢獻(xiàn)，成為中國物流研究應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)派的領(lǐng)軍。
李芏巍不僅在物流實(shí)戰(zhàn)中，在理論研究上有著重大突破。例如：李芏巍出版專著20部,有的已進(jìn)入博物館和國家圖書館館藏書,其中:被稱為“電商三部曲”的三部書和“快遞五重奏”的五本書和“物流類系例”五本書和“職場之道系例”的四本書,影響著中國數(shù)千萬的創(chuàng)業(yè)和行業(yè)大軍；目前全國物流行業(yè)專家學(xué)者入選《國家出版資金項(xiàng)目》、《國之重器出版工程》文獻(xiàn)和《物聯(lián)網(wǎng)在中國》叢書共3部,李芏巍就占了兩部專著，書名《“一帶一路”與全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈》和《大數(shù)據(jù)在智能物流中的應(yīng)用》。李芏巍在該書前言中描述,花了兩年半時間撰寫，其期間因項(xiàng)目任務(wù)較多，基本上只能利用節(jié)假日和深夜時段甚而是通霄寫作才得以完成。這兩部專著被稱之“國之重器”圖書的成員,什么是“國之重器”,“國之重器”立足于國，鑄就于黨，造福于民，事關(guān)國運(yùn)國脈，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”貢獻(xiàn)力量?！皣仄鳌边@批文獻(xiàn)叢書是學(xué)術(shù)界的至高榮譽(yù)并引起社會的廣泛關(guān)注。
李芏巍率先在國內(nèi)倡導(dǎo)高端物流研究，并成功舉辦“中國首次高端物流與高端物流產(chǎn)業(yè)園專題論壇”；“中國首次無水港與產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)專題論壇”、“中國物流園區(qū)珠江聯(lián)誼論壇(免交會費(fèi)、免交酒店宿費(fèi)、免交餐費(fèi)、免交市內(nèi)交通費(fèi)、免交廣交會參觀費(fèi))”；“中國物流園區(qū)全國百場巡講”；物流應(yīng)用領(lǐng)域的研究首創(chuàng)物流園區(qū)項(xiàng)目全程策劃；物流園區(qū)成功運(yùn)作的實(shí)踐方法論；“高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)招商引資，促進(jìn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展”研究在各地取得強(qiáng)烈的反響等。李芏巍在物流理論和應(yīng)用領(lǐng)域的研究與探索，都具有前沿、高端特點(diǎn)或特色。
其實(shí)我認(rèn)同的觀念：“國內(nèi)首創(chuàng)物流園區(qū)全程服務(wù)，無須彰顯，已釋放物流策劃的能量；讓成功的案例與作品說話，無須典藏，已透射智慧創(chuàng)意的魅力；輔以物流需求鏈之需，助以物流需求鏈之求?！边@是“物流策劃之父”充滿著智慧和創(chuàng)新的格局。
我欣賞其物流策劃核心的定義是：“干的不是物流運(yùn)作，而是物流事業(yè)；看的不是物流表現(xiàn)，而是物流精神；做的不是物流項(xiàng)目，而是物流天下”。我更傾向于的理念是：一千個方案不如一個成功案例，此話有些夸張，但肯定成功案例比說的看的好！“讓成功的案例與作品說話”，這是物流策劃的原則；“讓城市有活力,讓園區(qū)有生命”這不僅是物流策劃的宗旨、也是“物流策劃之父”李芏巍畢生的事業(yè)追求。
